地。
由他们的工程师来负责调试安装，后期维护保养，还是要靠他们。
这就是以前提过的所谓，欧洲和日本的制造产品，在兔国的工厂里的缩影。
这些美日欧的企业，可以说靠着他们领先的技术壁垒，在咱们这块是无往而不利。
很多人天天宣传我们的制造业如何如何了，可实际上，真要是认真起来。
消费品不说，你就把咱们制造的那些工业设备拆开来看一看。
里面的核心零部件都是不是咱们自己产的就知道了。
不多说了，说多了又要面临和谐大神的凝视。
反正大家懂得都懂……
以往这些欧美企业就是靠着这些优势技术，从咱们这里收割了无数。
可是现在，他们突然发现这一招好像不好使了。
原本他们占据百分之九十的高端市场份额，突然损失了一大半。
很多人都很奇怪，这些兔国企业，怎么取得的突破。
要知道有不少设备，都是他们自己无法生产制造的。
而这次当达索的人找上门来的时候，施耐德的人，也正在研究这个问题。
当听了达索的人提出的疑问之后，两伙人很快就开始寻找问题的源头。
并且很快，就通过他们在兔国的代理，找来了一套星火科技的工业设计软件。
人家在星火科技的云平台上进行了注册，然后把账号交给他们使用而已。
结果达索的商务代表，和工程师代表们，在这套系统上鼓捣了一天一夜之后就彻底绝望了。
因为这套系统，真的太牛掰了。
很多以前在他们系统里要非常繁复的操作，在这套系统上都可以化繁为简。
甚至还可以进行语音操作，最关键是系统的语音识别精准度极高。
不过目前这套系统只能识别中文，他们请了一个讲中文系统操作员，当着大家的面进行了测试。
比如他们让操作员，进行了一个新型号汽车的建模。
按照法国人的逻辑，这车子的外形设计，那肯定是要非常突出法系风格的。
所以车子的外形就略显古怪，哪怕是他们自己的设计师，想要设计这种外形。
在他们的达索软件上，也要进行千百次的参数调整，估计才能达到他们想要的效果。
可是在这个软件上，只要设置一些基础参数。
然后操作员，用语音控制系统来调整就OK了。
比如车顶的弧度问题，这如果使用达索的软件，你要设置车顶两端长度的参数坐标。
然后在进行曲面弧度的休整，要一遍遍的调试，最终才能达到让设计师满意的态度。
有时候光是为了修正出一个完美的弧度，可能就要几天的时间。
因为你要来回调整设置的参数，然后看结果，比对，最后才能选定那个是最完美的。
可是如果使用这个软件，你只要设定一条线起始和终点的两个坐标参数。
然后把
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