商量着怎么将甲板上的飞机尽可能多得通过升降机回收到下层机库中，以便让清查人员可以更加方便地检查甲板。
“通知甲板的清查人员，速度快些，马上会有飞机要落地了。”甲板指挥室里的一个不知道具体职务的人朝着手下吩咐道。
“不行！不能让飞机落地！”徐显直接大喊着，一下子就压过了整个嘈杂的甲板指挥室的声音。瞬间，甲板指挥室的人皆是望向了门口站着的徐显。
刚才吩咐命令的人放下手中的文件，凝视着徐显：“你是谁？”
徐显被那人盯得浑身有些发毛，不过他还是壮着胆子说道：“我是舰载机联队，第一歼击机中队的飞行员，徐显！”
那人缓缓走近，打量了徐显两眼，便是问道：“你刚才说不能让飞机落地？理由？”
徐显没想到那人这么干脆，直接说道：“我相信咱们航母上的机务，他们的航前和航后检查应该是没什么问题的。如果建立在机务没有问题的前提下，到现在也没有机务上报关于哪架飞机存在螺丝钉脱落的情况，那么这个螺丝钉脱落的时机很可能就是起飞滑出之后。至少我强烈怀疑现在在飞的一架战机中存在起落架螺丝钉脱落的情况。听机务说，飞机如果单单是一个螺丝钉脱落，在起飞的时候或许还看不出来问题。可舰载机落地那都是扎实落地，接地载荷本来就比较大，可能那一下就能将起落架给震坏了，到时候就要出大问题了。”
徐显的逻辑很简单，每次起飞之前以及落地之后，机务都会对飞机进行详细的检查，不至于少了一个螺丝钉都不知道。可是，到现在都没有机务部中关于哪架战斗机的起落架部件出现螺丝钉缺失的报告，那这个螺丝钉脱落的时机只能是飞机在滑出之后，以及落地之前。
这么一来，飞机正好处于航前检查和航后检查之间的间隔期，机务没有发现才是正常。这就解释了，为什么到现在并没有机务报告的原因。
而一个单单的螺丝钉掉落可能引起极度危险的机械故障，可是很多时候其实不要不给予飞机一个巨大的“刺激”，一个螺丝钉的缺失可能都不会被飞行员察觉出来。
对于一架舰载机来说，起飞的状态变化还是可以接受的。可接地就不一样的，为了保持复飞的可能性，舰载机都是带着油门接地的。而且，为了保证接地不会出现打滑，大多是推荐扎实接地的。所以，大部分舰载机接地都是狠狠砸在甲板上的。这样的接地状况，将会造成巨大的接地载荷，而受到接地载荷影响最大的就是起落架，毕竟起落架是承受接地冲击的。
若是正常情况下，起落架自然是没有问题的。可要是起落架部件里少了一个螺丝钉，使得整个起落架的强度大打折扣，那可能这一
请收藏：https://m.dishi8.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）