多久：“那你还能正常上升吗？”

　　“右边发动机熄火了，不过应该还可以上升的。”一般来说，单发升限怎么也应该在两万英尺以上，上到一万两千多英尺还是没什么压力的。

　　徐显开始尝试加左发油门，同时加大舵量输入，维持飞机不至于出现偏转。

　　可左发油门刚加上去没多久，飞机机身开始出现持续性抖动。起初，徐显还以为是遭遇了气流影响，可是稍微听了下，惊觉是发动机的运转声音好像有些问题。

　　之前他就发觉发动机的运转声音有些异样，只是那时候发动机是在小推力运转条件下，这刚一油门加上来，异常的运转声音就变大了。

　　后背出了一层冷汗的徐显赶紧收回油门，振动的现象才是有所缓解。

　　“这什么情况？”因为看不到发动机指示，徐显不知道这是发动机喘振还是发动机振动值高。不过，不管是哪一种，都意味着他加不了油门了。

　　现在只有一台发动机，想要爬升就意味着左侧发动机必须要加到一个相当大的推力状态，不然无法以单台发动机的动力驱动整架飞机爬升。

　　可现在左侧发动机的状态似乎根本不能进行大推力运行。

　　“果然穿越雷暴区还是有影响。”

　　不管是严重积冰，还是冰雹击打到涡扇叶片上，都可能导致发动机产生一些不可预料的变化。现在发动机出现了受限的情况，也基本是在预料之中了。

　　那么强烈的雷暴云区，不付出一点儿代价就想穿过去，简直就是痴人说梦。

　　这么说起来，那右侧机翼主油箱漏油怕是也是在穿越雷暴云区时造成的，这也就意味着机翼结构可能产生损伤了。而且损伤情况可能并非只是轻微。

　　要知道一个主油箱加满可以存储八千多磅的燃油，要是只是一个小裂口，怎么可能在这么短时间全部漏完？

　　甚至于，要是真裂这么大口子，徐显都开始担心右边大翼的结构强度了，别什么时候大翼折断了才好。

　　“我这边左侧发动机有些问题，加不了油门了，只能保持高度了。”徐显扫了下前方的位置，想看看能不能目视观察到有山头之类的东西。

　　可这刚一抬头，徐显感觉到氧气面罩内的气流陡然变得微弱得很多，取而代之的是逐渐加大的窒息感。

　　没氧气了！

　　徐显愣了一下，连忙抬头看了后顶板上的氧气压力，果然此时飞机上的氧气压力都已经快归零了。

　　“不可能，怎么可能这么快就没氧气了？”没有氧气供应的氧气面罩再戴着只会使人更加窒息，徐显不得已只能摘下氧气面罩。

　　此时，飞机已经在一万英尺以下，摘下氧气面罩倒不会有什么喘不过气来的感觉。但是，甫一除去氧气面罩，那一股股扑面而来的异味气体充斥在徐显鼻腔之中，他就感觉喉咙之中火辣

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