建地产已经在日本打开了局面,来年他们华人置业、九龙建业、光华建业等都会进入日本市场,要是宝岛政府这样的要求,投资台北捷运对他们来说得不偿失。
辜振甫见此知道林挺生的提议估计要黄了,东华会这些成员,除了李建辉资金充裕之外,哪怕同为香江四大家族之一的东亚李家手里资金也相对紧张。
别看大家一个个身家几十亿,但那些都是虚的,手里能够调动的流动资金有个几亿就不错了。
若是投资台北捷运,他们就要找银行贷款,哪怕是自己掌控的银行,最低利息也是要给的,而且贷款也不是没有限制,一但额度太过巨大,必然会引发挤兑。
台北捷运规划相当庞大,没有几百亿根本就不可能建成,他们怎么可能把钱浪费在这上面。
“各位不要忙着拒绝,目前也只是一个初步条件,漫天要价坐地还钱的道理大家都应该懂。
对方要35%的台北捷运股份,但这并没有说要五条线路建成之后的35%,这方面我们后续能够和对方进一步沟通。
比如先建立台北捷运公司,我们出出一部分资金占股65%,对方出捷运站上物业开发权占股35%,后续需要资金建设,可以以公司名义贷款,也可以进行融资。”
若真能够林挺生达成林挺生所说,也不是不能够投资,李国保出声道:“这样的话也不是不可以,虽然投资台北捷运有点耗费资金,但对于我们在宝岛的影响力有着巨大的提升,有利于我们产业在这边的发展。
建辉,你对此是什么意见?”
“我知道这两年大家扩张速度比较快,手里的资金都不多。
不过就如同国保哥所说,投资台北捷运对我们也有不少的好处。
我觉得这样,由于林叔和辜叔在这边的身份,所以不太好和政府谈判,这事就由国保哥来负责。
公司起始资金我们出价100亿港币以内占股65%就可以合作,但我们必须要拿到台北捷运五条线所有站上物业开发权。
若是不符合这两个条件,那么我们刘放弃这次合作,接下来我们重心还是在东南亚以及日本两大市场。”
对于李建辉提出的两个条件大家都没有意见,五条线站上物业开发权35亿港币虽然有点便宜,但他们投入的也不少,台北捷运短期之内很难给他们带来足够的利润。
“建辉,你也知道我比较忙,而且你和孙院长比较熟,要不这次还是你去和他谈,说定能够为我们争取更多的有利条件。”
李国保也不是闲人,他自己要负责东亚银行、华人置业,还要兼顾远东证券交易所、东亚影业以及东亚科技。
“国保哥能者多劳,你也知道我旗下有多少产业,我想负责这事也分身乏术,雷叔最近好像没多少事,你能够说动雷叔来负责也行。”
雷觉坤哪里愿意来负责这,目前他管理的产业同样不少,九龙建业、九龙巴士、新艺城、金公主院线、九龙科技。
不待李国保出声,雷觉坤就立即表示自己事物繁多,而且年老体衰,精力大不如前,这事还是由年轻人来负责。
张光文、冯敬尧、郭智权也纷纷表示自己没空,没办法,李国保最终还是接下来这任务。
准备明天上午就前往台北,和孙运旋进行初步商谈,同时提醒辜振甫和林挺生不要把他们的底线给泄露出去。
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